巅峰极速

巅峰极速手游官方版是由网易官方打造的一款多人竞速飞车游戏，游戏中玩家可以自由选择不同的赛车，进行竞速挑战，这里有丰富的赛道关卡设计，新手玩家需要完成新手任务才能够解锁新的赛道关卡，每一个赛道都有不同的难度设计，玩家可以自由探索！

注：游戏安装包过大，玩家需要进入网盘下载

巅峰极速网易官方版游戏介绍

每一台车，包括其改装零件、套件，均在原厂严谨监修下完成。玩家将可以自由收集、改装100多款正版授权豪车；可以驰骋在白云山、芝加哥、巴塞罗那、西西里岛等全球街区与专业赛道上，体验沉浸光影与真实轰鸣声带来的沉浸感；还能够参与多车排位赛、追逐赛、对抗公开赛、俱乐部耐力赛等丰富竞速玩法，与其他玩家进行实时的竞速对决，成就竞速巅峰

巅峰极速手游正版推荐车型

以下的车型仅供参考，毕竟实际的情况是手里有啥就用啥，用的顺手才最重要。

1.兰博基尼SVJ目前版本最高的车型，性能操控颜值各方面表现均衡，最好是有一辆拿来做主力车型，没有的话可以用lp620，虽然性能不及大牛但各个方面也都不错。

2.兰博基尼lp620性能各方面也都不错没有大牛的情况下适合拿来当主力，抓地跑法和漂移跑法都能胜任。

3.道奇蝰蛇

是款手感不错的车除了有一点点难控，但毕竟商店能兑换蓝图，还是可以拿来重点培养的。

4.福特GT

除了大牛以外最好的车，手感我感觉甚至比大牛还好，0阶就可以进殿堂，而且使用原始调教手感就能很好，尤其在连续过完的时候优势更加明显。

5尼桑GTR

我要买GTR。买辆奔驰给你？我要买GTR!

性能强悍且均衡的车，推荐升阶高点，也许是目前紫框车里最好的了，适合当主力。

6法拉利f8

也是送的车，手感中规中矩，但是还是推荐升到1阶0阶没那么好控，1阶时手感好很多不容易打滑失速。

7.奥迪ss，这里推荐游戏里的白框车都优先升到满，一个是比材料消耗少较容易达到，另外就是性能提升十分明显几乎全面超越低阶紫框车甚至一些0阶金框车，是性价比首选。

8.莲花GT430

手感非常好的车，易操控尤其是抓地，缺点就是太慢，可以调成冲刺引擎，是非常适合拿来练抓地跑法的车。不推荐当主力用，是台完美的练习车。

9.福特嘉年华

手感不错，性能均衡中规中矩，还要啥自行车。

10.高尔夫R

手感相当棒，即使是低阶车也能通过贴弯的跑法拿到还算不错的成绩。

11.马自达MX5

出镜率非常高的车，这个组别几乎每次都能看见，可见除了颜值，性能也是非常棒的。

12.mini

虽然很多人不喜欢这台车的手感，但在面对狭窄路况或者连续过弯时往往有奇效，适当调整配件改善手感也能成为不错的主力车型。

低氪养生玩家如何玩转巅峰极速达到车神段位

一、车辆的调教与选择

1.调教 首先一辆车有六个改装方向ecu是通过氪金和兑换商店获得每升一阶增加性能都全面且明显。

引擎，可以根据车辆选择加速快或最高速上限高还有均衡三种，车子起速慢就选冲刺，上限低就选极速。

轮胎，分软胎硬胎和平衡胎，一般软胎抓地稳，硬胎漂移速度快也更难控制。

车身，分为低重心高中心和均衡重心，选择不同手感会有变化，低重心转弯时手感更加沉重对于原厂转弯就灵活的车比较适用，高重心则转弯范围更灵活转弯效率更高，缺点是不易操控。

底盘，分街车赛车和越野，赛车底盘不易打滑但有些情况操作不高会出现失速和抱死，越野底盘更加灵活有更高的灵敏度，需要玩家掌握好漂移角度和速度，容易导致转弯半径更大，街车则更加平衡。

电控，对于手感提升最明显的一项，同样分为均衡，保守和开放，保守设置对车辆打滑有所抑制（漂移和打滑有所区别，漂移可控打滑不可控且撞墙），开放则提升漂移手感，当然均衡电控就是均衡啦~

2.车辆选择 车辆的选择是按照全程抓地的跑法来评判，这里我先说不推荐的车再介绍几款可以当主力的车，因为这个游戏的排位机制分三个级别每个级别需要6辆车来比赛，也就是说除非中氪以上车比较多否则基本上手里的车都要学会用。

1.福特野马

这台车并不是说不好，只是这台车太注重漂移了，对于我们接下来使用的抓地跑法帮助不大，可以拿来娱乐局使用。

2.宝马GTE

目前游戏最坑的一台车经常离奇的转向抱死（主要是因为速度太慢导致，高阶的车会明显改善），很容易出现一个弯道横着撞墙直接丧失所有优势，如果非要用建议用上图的配件能最大程度的减少这个问题，建议能不用就不用。

3.道奇地狱猫，不好用，跟宝马犯一个毛病只是程度没那么严重，有时候直线也会打滑撞墙，除非你特别喜欢肌肉车那么调教可以参考宝马GTE19。

4.凯迪拉克ATS

和宝马有同样的问题，区别是即使有ECU升阶仍然改变不了它关键时刻掉链子的特色。

二、跑法

这里只推荐抓地跑法仅在U型弯时适当用漂移，其他路况都推荐尽量减少使用漂移，原因是通常我们手中的车性能都不是顶级，这就导致了我们在面对土豪玩家时，对方一个漂移就高速出弯了而我们的车一个漂移不是撞了就是车速降到 40了，这样就会出现每个弯都会晚0.5到1秒钟时间，所以既然车不好就要从其他方法上弥补，而最能弥补这个短板的就是用抓地跑法尽可能做到入弯和出弯的速度平顺，切弯也要做到最短路径用距离弥补速度差距。

初期练习的时候可以循序渐进的把辅助关掉最后仅保留弱碰撞保护即可，当然辅助线是一定要有的。然后挑选一辆中规中矩的车去打练习赛，因为输赢都不掉分，心态会平和很多。初期的时候不要想着赢，而是把自己的车想象成一个橡皮擦在任何路况都用蓝线过弯，不要追求速度只追求不撞，这样练习在很短的时间内你就能感受到每种弯道都有相应的摩擦力，打滑的情况会越来越少，这样第一阶段你就成功了。

第二阶段，优化抓地路线可以进行个人排位赛，尽量不在转弯标识的时候刹车而是在路线变色的时候刹车，记住要点刹不要重刹，重刹会丧失很多速度。在过弯时尽可能以黄线状态转弯，除了连续弯道大多数弯道都尽可能贴内弯行驶，这样打个二十几场以后你就会发现即使是是用0阶车上分也非常轻松。

同样的两个90度的右弯道，我们实际上的速度是要比左边的绿车慢的，但由于第一个弯道出弯之后快速恢复正常行驶加速度要快很多所以在第二个弯道时直接就超车了，实际上不是完全没有漂移，而是尽量控制在绿格内，并且尽可能缩短轻漂移时间做到快速回正抓地。

抓地的跑法在赛道上优势尤为明显，几乎全程都可以在主赛道上行驶，而漂移跑法很容易冲出赛道进入沙石路车速降低明显。抓地跑法则不然，因为不会出现打滑的状态，所以赛道上是可以走近道的（现实中比赛走近路会被判罚时）并且效果拔群。

关于U型弯道尤其是发卡弯，我们的选择是全力降低入弯速度紧贴内弯快速出弯坚决不撞墙，因为这种情况下性能不高的车非常容易在某一个U型弯失去所有比赛优势，所以宁肯保守不要创！墙！

第三阶段瓶颈期，这时候我们手中主力的车普遍都进殿堂了，但性能不高的车却会在比赛中拿不到好名次，这种情况就需要考虑团队排位赛了，靠队友上分是一个无奈又明智的选择，团队赛要实时注意拍位情况，队友比我们快时要及时让路，对手接近时要果断鱼雷为队友打掩护，虽然经常会幽灵扑空，但只要成一次就血赚。

巅峰极速“红飘”玩法介绍

在巅峰极速游戏中，肯定很多人听所谓的“大佬”说过，漂移要注意，千万不要“红飘”，否则降速严重。这样的说法。

其实，这样的说法是错误的。因为是否会“红飘”根本不是技术问题。而是赛道问题。你如白云山赛道，连续U型弯，你不“红飘”试试。保证你每个弯道都撞墙。

所以，大家根本不用在意什么漂移的红黄绿的颜色问题。漂移降速是否严重，这是车辆性能的问题，不是技术问题。每一辆车的漂移都会降速，但是降多少都不同。况且有些地图不“红飘”是不可能的。

多把关注点放在车辆性能和手感差异上，还有改装方向调校上。这才是王道。关注漂移颜色纯属浪费时间。

巅峰极速里比较适合走线跑法的车有哪些

1：大众 帕萨特 2.0

2：英菲尼迪Q60

3：凯迪拉克SVT-V

4：奥迪 e-tron GT

5：领克03+

6：极氪001

7：本田 飞度

8：福特 嘉年华

9：大众 高尔夫R

更新日志

【S5赛季 极速盛典】

全新主题活动：佳节礼遇活动

全新主题玩法：盛典挑战赛

新车辆：阿尔法?罗密欧4C、路特斯Emira

特别活动：马自达3活动

限时UP活动：布加迪Chiron

新赛道：托斯卡纳赛道

新时装：新赛季限定时装、主题活动时装